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航空小知识:走进神秘的民航客机驾驶舱

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Lance. 发表于 2015-4-17 16:08:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lance. 于 2015-6-11 23:15 编辑

经常选择飞机出行的人们对飞机客舱应该非常熟悉,但是对于驾驶舱就不一定了解了。现在,我就带领大家走进民航客机的驾驶舱,去看看神秘的驾驶舱是怎样的。

  现在我们出行时乘坐的客机,机型主要分为两类——波音系列和空客系列。飞机的起飞降落,各种姿态飞行,都是由飞行员在驾驶舱进行操作。
空客系列
A300系列
  1972年10月空中客车300B1原型机首飞,1974年5月交付使用,是第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机。采用的数位式驾驶舱,使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。该机型目前已停产。驾驶舱如图1:
图1.jpg
A310系列
  1982年4月3日首架原型机首飞,1983年3月29日开始交付使用。1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机。驾驶舱如图2:
图2.jpg
A320系列
  A320系列包括A318、A319、A320及A321四种客机,这4种客机有相同的驾驶舱布局。A320于1988推出,是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统,第一款使用侧置操纵杆(简称侧杆)代替传统驾驶盘和驾驶杆的民航客机。驾驶舱如图3:
图3.jpg
A330系列
 A330是空客于1986年宣布研制的,主要是用作取代同厂的空中客车A300。驾驶舱为双人驾驶制,是由A320先进驾驶舱发展而来,采用侧杆操纵,主仪表板上有6个彩色多功能显示器,所有性能数据均为数字化显示。除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外,还增加了飞机重心管理系统。驾驶舱如下图4:
图4.jpg
A340系列
  A340采用了许多现代化技术,如电传操纵和多功能座舱显示装置(和A330基本相同),由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料,减轻了飞机的重量,飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。(该机型已停产)。驾驶舱如图5:
图5.jpg
A380系列
  555座的空中客车A380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机,定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。其“奢华”、高科技含量的驾驶舱让人难忘。驾驶舱如图6:
图6.jpg
A350系列
 顶级驾驶舱,采用了A380飞机的创新技术和全部新功能,并包含了最先进的驾驶舱技术。该驾驶舱采用的最新技术以及改进的人体工程学性能提高了驾驶舱的互动性,增加了安全性,提高了效率,并降低了飞行员的工作量,同时保持了与空中客车公司电传操纵系列飞机的通用性。驾驶舱如图7:
图7.jpg

波音系列
波音737系列
  波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰,波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前,波音737-800为主流机型,驾驶舱如图8:
图8.jpg
波音747系列
 截至2013年3月,波音747共生产了1464架,另外还有64架订单尚未交付,波音747最新型号是747-8,已在2011年正式投入服务。最常见的标准机型为波音747-400,全货机,安装了新型电子仪表设备,只需两位飞行员驾驶,数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。驾驶舱如图9:
图9.jpg
波音757系列
  波音757-200型是波音757系列的主要型号,在生产的波音757中占大多数。波音757-200型1982年1月13日出厂,同年2月19日首飞,1982年12月22日,首架波音757-200交付用户。首先使用2人操控的驾驶舱,最先采用电子飞行仪表。驾驶舱如图10:
图10.jpg
波音767系列
  波音767采用了全新的机体,同时是波音民航机中首次采用两人驾驶制的宽体飞机。波音767在设计过程中,尽量保持与同期研制的波音757有更多的共同性,两者的驾驶舱设计基本相同。驾驶舱如图11:
图11.jpg
波音777系列
  波音777采用双人制驾驶舱。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术,采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表,保留了驾驶盘而没有采用(空中客车已经采用的)侧向操纵杆。驾驶舱如图12:
图12.jpg

波音787系列
 “梦想客机”787驾驶舱装配了一整套导航与通信无线电设备及航空电子设备,与其它波音机型保持了通用性。787驾驶舱装备的是熟悉的波音操纵系统、显示器与程序。双平视显示器(HUD)、非常大型的多功能平板显示器、双电子飞行包以及一个电子检查表,都是标准配置。驾驶舱如图13:
图13.jpg
总结
  波音各系列飞机驾驶舱在许多地方各有各的不同,比如各面板上的仪表、显示器、按钮等,排列无序。但是都有传统的推拉操纵杆,中控台和油门杆也都基本保持一致,采用的是传统的机械液压传动。空客各系列飞机驾驶舱的相通性非常高,布局整齐有序,驾驶舱空间较大,在操纵杆、油门杆等方面完全的统一,电传操纵应用成熟。(编辑/飞机库 唐昱阳)


                                                                                                                  

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 楼主| Lance. 发表于 2015-4-17 16:14:03 | 显示全部楼层
另附一组机舱夜景图 1428850379689.jpeg


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感性的dabao 发表于 2015-4-17 16:29:12 | 显示全部楼层
看起来好牛哟,羡慕
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1358903645 发表于 2015-4-17 16:30:06 | 显示全部楼层
:D
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