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与自动驾驶汽车不同 8成人不接受无人驾驶飞机

2017-8-9 09:03| 发布者: 许帅| 查看: 3249| 评论: 0|来自: Digital Trends

摘要: 据Digital Trends网站报道,虽然航空专家经常说“目前飞机能很安全地自动飞行”,但让人乘坐完全无人驾驶的飞机的主意,显然会促使大多数旅客考虑换乘火车。大多数人乐意乘坐自动驾驶汽车,人们不担心以50英里(80公 ...

[飞机百家]  据Digital Trends网站报道,虽然航空专家经常说“目前飞机能很安全地自动飞行”,但让人乘坐完全无人驾驶的飞机的主意,显然会促使大多数旅客考虑换乘火车。

大多数人乐意乘坐自动驾驶汽车,人们不担心以50英里(80公里)时速在地面上旅行,但以500英里(805公里)时速在3.6万英尺(10973米)高空旅行则是另外一回事。

本周新发表的一份研究报告证实,大多数人不接受乘坐无人驾驶飞机。在起飞、飞行和降落阶段,无人驾驶飞机均不需要驾驶员干预。

投资银行瑞银发表的这份报告称,在8000名受访者中,80%表示,即使票价更便宜,他们也很可能拒绝乘坐无人驾驶飞机。只有17%的受访者表示他们乐意乘坐没有驾驶员操纵的飞机。


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图片与本文内容无关(图片来自网络)

瑞银在2015年进行的一项调查显示,30%受访者愿意乘坐自动驾驶汽车。虽然部分议员急于为自动驾驶汽车上路开绿灯,但与飞机相比,自动驾驶汽车可能需要克服更多困难:行人难以预测的行为、改变的道路交通标志和骑行者。

通过分析受访者的国度,研究人员发现,美国人对无人驾驶飞机创意最感兴趣,27%受访者表示愿意乘坐无人驾驶飞机。法国和德国旅客对无人驾驶飞机最不感兴趣,只有13%受访者表示愿意乘坐无人驾驶飞机。

Digital Trends表示,并不出人意料的是,更年青的受访者——18-34岁人群,最接受乘坐无人驾驶飞机。瑞银在报告中指出,“随着人口年龄增长,这对无人驾驶飞机技术是个利好消息。”

报告列举了由计算机完全控制飞机的数项好处,例如排除容易导致机毁人亡的飞行员人为失误。据波音称,约80%的飞机事故是由飞行员人为失误造成的,另外20%事故的主要罪魁祸首是设备故障。

但是,对无人驾驶飞机技术可靠性不安的旅客,希望飞机计算机的安全性能让他们感到满意,有人担心,一旦攻入机载系统或与飞行中的飞机通信的地面计算机,黑客会严重威胁飞机安全。

航空公司省大钱

航空公司对无人驾驶飞机感兴趣的主要原因有一个:成本。航空公司每年用于飞行员的支出高达300亿美元(约合人民币2016亿元),因此用计算机取代飞行员能带来明显的经济效益。无人驾驶飞机还能节省巨额燃油支出,因为它会更经济地飞行。

虽然很难预测普通乘客能坐上无人驾驶飞机的时间,瑞银指出,“遥控军用飞机的技术已经存在,这一技术可以用来控制中、小型公务机,最终将可以用来控制商业飞机。”飞机制造商在改进现有系统,最终使商业飞机能在大多数航程中自行飞行。


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图片与本文内容无关(图片来自网络)

瑞银在报告中预测,到2025年左右,“远程控制的客机和货运飞机就会出现”。完全采用无人驾驶技术使航空运输产业每年能节约350亿美元(约合人民币2351亿元),并使飞机票价降低约10%。完全无人驾驶的商业飞机可能要到2040年代才会飞上天空。

Digital Trends称,随着飞行自动化程度的提高,商业飞机可能首先把飞行员由两人减少至一人,货运飞机则可能是第一种完全取消飞行员的大型飞机。但是,要将无人驾驶技术用于商业飞机,重新设计飞机去除驾驶舱(增加更多座位),这就要看航空公司的宣传力度了。

波音表示,它计划明年对自动驾驶技术进行测试,人工智能技术将完成部分原本由飞行员完成的任务。但飞行员仍然是必需的,他们可以完成无人驾驶系统不能胜任的工作。波音产品副总裁6月份曾表示,在能像机长切斯利o沙林伯格(Chesley Sullenberger)那样老练地处理飞行中出现的危机前,无人驾驶技术不会应用在商业飞机中。沙林伯格驾驶的一架全美航空公司空中客车A320在纽约起飞不久后,发动机被鸟类击中,他驾驶飞机奇迹般地降落在哈得逊河中。(编辑/飞机库 许帅)


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